自転車を楽しむ！ シクロクロスバイク • その９

自転車は健康によいともてはやされています。
しかし、スポーツ用自転車とママチャリとどちらが良いかを考えると、２台持つのが正解かと楽しみながら自転車に乗っています。
このページは、シクロクロスのページですが、ママチャリでの紀行文も記載しています。
最上部右端のリンク 「ママチャリ」 もご覧いただけると幸いです。

２９年１２月、当分休養します

１１月の初旬に、自転車と出会いがしらに事故になりそうになり避けようとして落車しました。その結果、第２腰椎圧迫骨折を生じ、現在療養中です。全治２年と言われています。コルセットの製作者は３か月と言います。
８年乗って後４０ｋｍで１００００ｋｍと言うところで、残念ながら休養となりました。あちこち部品も交換して楽しもうとした矢先で残念です。そのため、ご覧いただいている方には申し訳けないのですが、このページの更新も休養となりました。再開は今のところ未定です。

２９年１０月、シフトとブレーキの芯線、交換

前輪のブレーキワイヤーの芯線の交換を実行。
左図：ブレーキワイヤーを外す。右図：ブレーキレバーを引いた状態に固定する。

左図：ブレーキ芯線をブレーキ側から押し込み、頭部の太鼓と一緒にブレーキレバー から外す。右図：横からの状態。番号ラベルはギア位置の表示。 この時に、白いホルダーの両端にかぶせてある樹脂が外れるので注意。

引き抜いた芯線と新しい芯線を並べる。新しい芯線を少し長めに切断。グリスとシリコンスプレーを使って組み立てる。芯線の端末には、太鼓が２種類ある、同じ形状のほうを使う。残ったほうはママチャリに使える。焦って、ママチャリ用の太鼓を使えないように切らないように注意。

左図：前輪のブレーキ芯線が裸だったので、スリーブをかぶせてみた。芯線の端末処理も完了。
右図：右ブレーキレバーの上部には角穴がある。後輪のギアを最少位置（トップ）にして、シフト芯線を後方から外して押し込むと、この穴から芯線の太鼓が出てくる。新しいシフト芯線を注意しながら押し込んで交換は終了。
シフトレバーの調整箇所と、後輪ディレーラーの調整を行って交換は完成。

前後ブレーキとシフトの芯線、３本を交換した。どれにも汚れ、さびはなかった。 汚れやさびがある場合は、外皮も劣化していると考えられる、この場合は、面倒でも全部を交換するほうが、今後が安心です。

そのあと試走をした。後輪のブレーキからおかしな音がしていたのが、なくなった。 難しいカンチブレーキの調整も丁寧に行うと音もしなくなります。

２９年９月、シフトとブレーキの芯線

チェンとタイヤを交換したので、次は、シフトとブレーキのケーブルの交換を考察。 共に芯線のみを売っていたので手に入れた。 左：シフト用、税込￥１０８－。右：ブレーキ用、税込￥２７８－　ｘ２

２９年７月、空気を入れて出かけよう

左：新しい７００ｘ２８Ｃの空気圧は、ＭＡＸ１３０ｐｓｉなので、１０５ｐｓｉと設定した。圧力が上がって入れるのが大変かと考えたがそれほどではなかった。
右：小机まで走ってみた。新しい高速道路が開通したらしく「岸谷生麦」と言う案内板が見えた。下画像の右端、赤枠内の標識です。距離があるので、解像度が悪いなあ。

小机の近くから、新しい高速道路を眺める。左方向：第三京浜、右方向：新横浜。 画像は４枚撮影のパノラマ合成写真です。

２９年７月、タイヤ、リムテープを交換

前輪のリムテープとタイヤを交換。１３０ｇ軽くなった。左が交換後。

後輪のリムテープとタイヤを交換。１３５ｇ軽くなった。左が交換後。

新旧のタイヤを並べる。上が新、７００ｘ２８。下は今までの物、７００ｘ３２。 共にスリックタイヤ。
随分細くなりました。空気圧が最大、１３０ＰＳＩなので、８０％で１０５ＰＳＩです。またまた、大変なことになりそうです。
タイヤが軽量になり、径も小さくなりました。漕ぎやすくなったかはまだ不明です。
サイクルコンピュターも調整せねば。

２９年７月、チェ－ンを交換

新旧のチェーンを並べて吊り下げた。下側が新品。

左端の拡大。２０ｃｍ位で差が判ります。

右端の拡大。旧1365ｍｍ／新1357ｍｍ＝1.0058％（8ｍｍ）、3800kmで0.6%

２９年７月、車輪のベアリングを点検

前輪を外して、右側に赤いマークを、ゴムのカバーを取り、解体は左側から。 幾分油切れがあり、ベアリングが焼けていた。 全部交換。3/16吋＝4.76Φmm。画像右端：ベアリング、左焼けていた、右新品。 組み立てて完成。

ぎりぎり使えそうな前輪のシャフト。右端は動かさず。

チェンを外して、後輪を外します。プーリーと反対側の玉押しを外して、シャフトを押し込むと抜けます。
あちこち綺麗にします。ベアリングも取り出し、軸の中も掃除します。 ベアリングは焼けもなかったので、そのまま使います。 1/4吋＝6.35Φmm。画像右端：ベアリング。 組み立てて完成。

２９年７月、チェーン、タイヤなどを購入

左から、リムテープ、チェーン、タイヤを購入。

２９年５月、チェーンが伸びたようです

走行距離が、９７００ｋｍになった。もう少しで１００００ｋｍです。 時々、チェ－ンから異音がするので調べたら、伸びている様です。 ２段ある前の歯の内側はほとんど使わないので、歯が減っているとは考えられませんが、画像の状態です。チェーンとの間に楊枝が入ります。交換の必要があります。 タイヤ、ブレーキワイヤ－、ブレーキ、チェ－ン、を新しくしましょう。 しかし、リムも減っているので、そろそろ寿命かと。
このところママチャリに乗る方が多く、１年で１０５０ｋｍ走行している。 シクロクロスは、２年で８００ｋｍだった。
シクロクロスのリムが寿命になったら、どうするか、悩ましい。

２９年２月、横浜環状北西線

横浜環状北西線と東名高速道路横浜青葉インタ－チェンジが接続する箇所に行ってみた。前回より高速道路の橋脚が増えていて、工事が進んでいるのが判ります。 しかし、川岸の歩行者、自転車、道路は所々、工事中で通行できませんでした。